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中通圓通百世等重兵囤積東南亞!“一帶一路”背后商機幾何?...

時間:2019-04-26點擊: 匯通快遞單號查詢

每天下午兩點,中通快遞柬埔寨金邊轉運中心的工作人員,把從海關拉回來的,大部分來自中國電商平臺的商品掃碼裝車。

下午7點后,干線班車會把這些商品從金邊轉運中心,運往遍及柬埔寨全國的中通快遞網點。

中通圓通百世等重兵囤積東南亞!“一帶一路”背后商機幾何? ...

類似的場景正在東盟各國的很多地方上演!

今年1月,百世宣布快遞業務在泰國實現全境覆蓋。未來,百世將以泰國為基點,拓展至整個東南亞地區;

圓通國際總裁黃逸峰不久前表示,東南亞物流的進出口量正在增加,隨著“一帶一路”區域的發展,相信能為集團帶來機遇;會繼續拓展東南亞的業務,其會成為未來的增長點;

……

隨著“一帶一路”進程的不斷推進,中國本土快遞企業也加大了海外市場的拓展的步伐。東南亞市場,成為必爭之地。

為何重兵布局東盟市場?

掌鏈注意到,今年3月以來陸續發布的各大快遞公司的2018年年報中,都或多或少提到了國際業務板塊。而東南亞是各大快遞公司競相進駐的市場。

中通圓通百世等重兵囤積東南亞!“一帶一路”背后商機幾何? ...

(中通國際官網截圖)

早在2015年3月,《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》發布之時,業界就普遍認為,這將給電商和快遞帶來長遠和長期利好。

但是此后的一段時間里,快遞企業圍繞“一帶一路”的布局“雷聲大雨點小”。

一是,國內快遞市場仍處于高速增長階段。2011年至2016年,我國快遞業務量保持50%以上的增速。這使得快遞企業尋找新的業務增長點的意愿動力不足。

二是,面臨政策、基礎設施等諸多障礙。跨境電商業務中的稅率、檢疫、運輸以及報關清關速度等問題,束縛了“走出去”的步伐。不僅如此,不同國家的政策的差異,道路基礎設施的不完善,也是跨境物流發展路上的絆腳石。

到了2017年,我國快遞行業增速回落到28%;2018年增速為26.6%。這使得快遞企業在存量挖潛的同時,積極拓展新的業務。

越來越多的國家與我國就積極推動“一帶一路”建設與積極合作達到共識,快遞企業逐步擴大在“一帶一路”沿線國家和地區的“勢力范圍”。其中,東盟是進展最快的區域之一。這不僅僅是因為地緣上的優勢。

① 電商和快遞物流發展潛力巨大。中通快遞唯一一個完全由柬埔寨本地人經營的網點——金邊森速網點,其每天的派件量在200票左右,由三個快遞員完成。而在國內,這僅相當于一名快遞員一天派件量。

眼下包括柬埔寨在內的東南亞各國的電商和快遞物流處在起步階段,但是森速網點負責人吳寶月對發展前景非常看好。

她認為,有了快遞服務的支撐,柬埔寨的電商會慢慢地變好。將來不僅會有越來越多的商品,通過快遞從中國走進柬埔寨,而且我們的農產品也會運往中國和其它國家和地區。

不只是吳寶月,根據谷歌第三份“e-Conomy SEA”報告,2025年之前,東南亞互聯網經濟的規模將會超過2400億美元。

② 貿易便利化水平逐步改善。去年9月,中國貿促會研究院發布的一份報告稱,有8成以上的受訪者認為,東盟的貿易便利化水平有待提高。

而這一狀況正逐步得到改善。中國現代國際關系研究院美國研究所副研究員宋清潤日前指出,在政策溝通上,中國“一帶一路”與東南亞多國的發展戰略或規劃正在開展積極對接與合作,比如,與泰國的“東部經濟走廊”發展規劃,與印尼的“全球海洋支點”戰略,與柬埔寨經濟社會發展的“四角戰略”等對接合作。

更為重要的是,黨中央、國務院高度重視跨境電商等貿易新業態發展,習近平總書記在首屆中國國際進口博覽會開幕式演講中再次提出,要激發進口潛力,加快跨境電子商務等新業態新模式發展。李克強總理多次強調對新業態新模式要堅持“鼓勵創新、包容審慎”的監管原則。

③ 物流設施建設互聯互通穩步推進。中國與東盟地緣相近,在物流基礎設施互聯互通和合作建設方面取得了不俗的成果。

中老鐵路建設順利并計劃2021年通車,中泰鐵路和中國與印尼合作的雅萬鐵路也在推進;

中國與新加坡還共同推動建設戰略性互聯互通示范項目——“陸海新通道”項目,推動中國西部與新加坡、緬甸、老撾、泰國等國的多領域合作;

互聯互通也帶動了中國與東盟部分國家的跨境或邊境經濟合作區的發展,如中國與越南、老撾、緬甸等國均建立了跨境或邊境經濟合作區。

東南亞成中國電商、快遞國際化的跳板?

① 兩年在柬布局30余個網點。作為中國快遞的領頭羊企業,中通快遞也正在積極布局東南亞的跨境物流市場。

2017年7月,柬埔寨中通快遞開始試營業。如今中通快遞在柬埔寨擁有30多個快遞網點;

2018年4月,中通快遞與柬埔寨國家郵政、柬埔寨郵政電子解決方案公司成功簽約,正式達成戰略合作關系;

2018年5月,中通快遞柬埔寨有限公司分撥中心竣工,其日均快件中轉能力可達50000票。

中通快遞柬埔寨公司總經理張維接受媒體采訪時表示,“中通進入以來,用規范的管理、合理的價格,幫助首先從中國人和中國同胞以及華人這一塊,更方便地從國內買到想要用到的東西。”

中通圓通百世等重兵囤積東南亞!“一帶一路”背后商機幾何? ...

② 東南亞成國際化的跳板?柬埔寨只是中通快遞積極拓展東南亞市場的一個縮影。掌鏈在中通國際官網上看到,在東南亞市場,中通國際可以提供從海外專線到海外倉、從國際小包到商業快件的多元化服務。

以海外專線為例,中通快遞推出了新馬專線(深圳至新加坡,馬來西亞的門到門快遞項目)和泰國專線(自主渠道,針對出口到泰國的電商或貿易客戶推出的經濟國際快遞服務)。

如文章開篇說,除了三通一達、順豐等快遞企業,阿里、京東等電商巨頭紛紛布局東南亞市場。

阿里投資印尼最大電商平臺Tokopedia。京東在印尼已設立7個倉庫,并加快增加派送團隊及改善設施,配送服務已覆蓋7大島嶼、483個城市和6500個區縣。

快遞和電商公司紛紛鐘情東南亞,另一個可能性是,作為其國際化進程的踏板。

相對于歐美等成熟的市場,處于發展早期的東南亞電商和物流市場,這對中國企業來說是一個待開發的“金礦”。泰國、越南、柬埔寨、印度尼西亞、緬甸與老撾六國的互聯網用戶不足國民的50%。

而東南亞物流體系也阻礙了東南亞電商的發展。到2018年,東南亞的物流體系只覆蓋了大部分的一二線城市。這也就解釋了為何柬埔寨人民在中國電商平臺購買的商品,要借助中國快遞公司的完成門到門的配送。

正如中通方面所說,中通成熟的運營管理,帶動了柬埔寨當地快遞物流發展,為當地電商等行業的未來發展,打下了堅實的物流基礎。

而這何嘗不是,中國電商和快遞企業為進一步走向更廣闊的國際舞臺積累經驗呢?

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