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快遞新聞

致敬最勤奮的90后物流人!快遞員卡車司機或技術員中層經理人!|五一專題...

時間:2019-04-30點擊: 匯通快遞單號查詢

首先預祝廣大物流人五一國際勞動節快樂!

在這個五一節,掌鏈將聚焦90后這一群體。至于原因嘛——

我們經常聽到很多公司的HR吐槽90后的員工;外界也給90后貼上“不能吃苦”“貪圖享樂”“沒有擔當”等略帶貶義的標簽。

他們真的那么“差勁”么?工作中的他們,是一種什么樣的狀態?

一位物流公司的朋友告訴掌鏈,他們公司80%以上都是90后。事實上,90后的年輕人正在逐步取代70后甚至是80后,成為社會的中堅力量。

他們每天與你我擦肩而過,他們每天用智慧和汗水成就你我的便捷生活,他們每天用一道道車轍書寫著自己的奮斗故事,編織著自己的美好生活。

菜鳥裹裹快遞員 王修賓

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人物素描

年 齡:19歲

入職時間:2018年6月加入菜鳥裹裹

工作崗位:上海百世快遞普陀七部

服務城市:上海

奮斗故事

撐起家庭和夢想的00后

王修賓是第一批菜鳥裹裹取件員。站點經理稱贊:“他是最優秀的!”對外,他是數一數二的專業取件員;對內,他是支撐整個家庭的頂梁柱。

母親的病讓他擔心,父親的操勞也讓他心疼。不到20歲的他,對父母和家庭有著比同齡人成熟得多的關懷。妹妹也很依賴他,高考失利后,他把妹妹接到了上海,跟他一起在普陀七區的站點工作。

雖然偶爾疲憊,但家人在背后,他仍然充滿極速前進的動力,也堅信付出就有回報的樸素真理。

京東物流派送員 吳玉明

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人物素描

年 齡:29歲

入職時間:2012年

工作崗位:北京東城片區酒仙橋營業部派送員

服務區域:北京798附近的寫字樓群

奮斗故事

入職七年無差評

絕大多數快遞小哥都有被投訴的經歷。而吳玉明入職7年卻0投訴,無服務類差評。7年的時間吳玉明用自己優秀服務、熱情的態度贏得了客戶的高度認可。

2017年7月14日一封表揚信在微信朋友圈“炸開”,360公司稱贊吳玉明“過目不忘賽過電腦人臉識別,服務最佳堪比同事親人朋友”。360總部共有7000余人,吳玉明可以清楚的知道4000人的姓名。

有人曾向他取經,吳玉明謙虛地說,“只要稍微用點心,就能記住客戶的名字,這樣便于拉近感情”。

北京蘇寧物流網絡管理部 張來振

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年 齡:28歲

入職時間:2014年

工作崗位:網絡管理部運營經理

服務城市:北京市、廊坊市、保定市、承德市、張家口市

奮斗故事

讓物流有速度更有溫度

2014年入職北京蘇寧物流張來振,從小件倉儲部3C中心倉的收發存盤基礎業務,到華北通州蘇寧菜鳥倉籌建與運營,再到配送段服務質量專項提升,先后獲得2016年度服務標兵獎、2017年度優秀員工獎、2018年度優秀員工獎。張來振現在負責蘇寧物流在北京地區的運力保障工作,保障每一位用戶都能體驗到蘇寧物流有速度更有溫度的交付。

滿幫平臺卡車司機 徐士永

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年 齡:28歲

入職時間:2015年

工作崗位:滿幫平臺注冊司機

服務線路:蘇州——南京

奮斗故事

來自卡車世家的90后奮斗者

徐士永來自一個貨運世家。爺爺、父親、舅舅都是跑貨車的。受祖輩父輩影響,小徐很早就考了駕照,并于2015年成為滿幫平臺注冊司機,蘇州—南京是他經常跑的線路。

說到自己未來的規劃,小徐表示,雖然開卡車很辛苦,但只要肯吃苦,還是能賺到錢的。從小到大,因為在家里耳濡目染,感受到了太多關于卡車、關于貨運這個行業的點點滴滴,心里一直都有著卡車情結。現在還算年輕,想趁這幾年多賺點錢,讓自己和家人能過上更好的日子。

貨拉拉司機服務提升運營經理 范壯偉

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年 齡:25歲

入職時間:2015年

工作崗位:司機服務提升運營經理

服務區域:中國大陸136座城市,港臺、東南亞及印度13座城市。

奮斗故事

只有拼搏才能跟上時代的腳步

在貨拉拉,你一定聽說過范壯偉這個名字。

因為,他是貨拉拉擔任過最多角色的人,他做過司機邀約,也負責過負責司機運營,還曾單槍匹馬殺到南京開城,如今他擔任整個司機服務提升組的經理。

剛到南京開城拓展業務時,他忙到連生病都沒有感覺到,直到凌晨3點,才發覺自己已發高燒了。曾經有人問范壯偉,你為什么那么拼?他說“我還不算優秀,在貨拉拉比我優秀、比我有豐富經驗的人有很多,要讓自己一直保持進步的狀態,只能一直學習。才能跟上公司的發展腳步,跟上整個物流行業的發展腳步。”

中通快遞山西晉中公司負責人 秦怡蕾

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年 齡:24歲

入職時間:2015年

工作崗位:晉中公司負責人

服務城市:山西晉中

奮斗故事

有魄力也要學會低頭

2014年秦怡蕾考取了長安大學。她自幼和姥姥、姥爺生活在陜西,大一時,姥爺的突然離世對她的打擊挺大,大一下學期執意辦了退學。回到山西,她晉中一部作了一名客服。

幾個月后,晉中一部業務員因拿不到派費集體罷工。秦怡蕾“擅作主張”,招聘臨時工并承諾給出每票2元的派費,終于將網點150票快遞及時派送完。時任中通山西公司網管經理趙曉龍發現秦怡蕾是可造之材,說服她接下了晉中一部。

剛接手晉中一部不久,有一次,一位客戶不分青紅皂白地罵了她一通,她不服氣。但最終秦怡蕾還是先低頭。網點不僅被罰了款,她還要親自給客戶道歉,那是她做快遞第一次感受到了委屈。秦怡蕾坦言,“其實,我感覺無論是社會還是學校,都是教你做人做事,這是最重要的。”

圓通長沙轉運中心副部長 丁鵬忠

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年 齡:25歲

入職時間:2013年

工作崗位:長沙轉運中心副部長

服務區域:長沙轉運中心

奮斗故事

青春的騰飛源自不斷地拼搏

2013年帶著夢想入職到圓通泉州中心,為泉州中心汽運組前臺攬收人員。僅半年后,丁鵬忠就成為了泉州中心儲備基層管理干部。

2016年1月因公司的安排將他調入到圓通長沙轉運中心,陌生的同事、陌生的環境讓他倍感壓力。丁鵬忠是一個不服輸的人,深知自己年紀輕,社會經驗、工作經驗不足。但他并沒有退縮,他用十二分努力來熟悉長沙公司的同事、地域情況及學習長沙公司工作崗位的相關知識。功夫不負有心人,就憑著一股勁想迎頭趕上的勁兒,丁鵬忠不到兩年時間就被任命為長沙轉運中心副部長。

申通快遞員 陳強

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年 齡:27歲

入職時間:2017年

工作崗位:湖南申通長沙天虹分部快遞員

服務區域:天虹百貨商場

奮斗故事

無奮斗,不青春

陳強負責的區域主要是天虹百貨商場,要送到的專柜多達一百多個,不熟悉情況的他每天在商場繞得暈頭轉向,“好多英文我都不認識,不知道從哪兒下手”。

好在陳強入行時屬于淡季,收派件的工作強度都不大,這也給了他時間去熟悉業務情況。“剛開始錢沒有賺到多少,反倒是國外的大品牌全都認識了。”而如今陳強的月平均工資在一萬五千元左右。

說起對未來的規劃,陳強滿懷期待。“我的未來還有很多未知,我不怕改變”。在申通的這三年,陳強用自己的實際行動詮釋了什么叫做“無奮斗,不青春”。

韻達速遞 肖飛巖

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年 齡:29歲

入職時間:2016年6月

工作崗位:上海九亭網點九舒路分部經理

服務區域:上海九亭九舒路片區

奮斗故事

溫暖與愛的傳遞者

今年是肖飛巖在韻達上海九亭網點九舒路分部工作的第3年。平日里,他始終堅持韻達“以客戶為中心,主動服務”的服務理念,為所負責片區的居民提供快遞服務。

他每天早出晚歸,爭分奪秒,帶領同事們一起分揀、裝車、派送,他們時刻認真呵護每一個包裹,直到把所有年貨安全、準確、迅速送達每一位客戶手中。

他說,他喜歡這份傳遞溫暖與愛的工作,這個行業發展越來越好了,他會一直堅持下去,為更多人的生活帶來便利與美好……

百世供應鏈 孟衛亮

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年 齡:29歲

入職時間:2018年

工作崗位:天津津濱倉發運組長

服務區域:天津津濱倉

奮斗故事

細節決定成敗

認真有效率,是孟衛亮工作中最大特點。雖入職才一年,但他各方面表現突出,廣受贊揚。人們經常在假期前略微放松,五一假期前,他卻越來越緊張,更關心每一個細節。他會對一些細小的數據進行分析比對看是否有差異,是否存在錯誤。這一點也是員工都因該做到的,面對任何事情都要先把手頭的處理好,沉著冷靜。

點我達騎手 蘇開超

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年 齡:21歲

入職時間:2018年10月

工作崗位:湖州騎手

服務區域:浙江省湖州市

奮斗故事

見義勇為的“英難”騎手

從最早接餐飲訂單,到接倉配訂單,到現在學習如何派件,不斷積極進行技能的培訓和學習。入職時間僅半年多的蘇開超,已經是點我達最高等級的騎手——星耀騎手。

工作積極的他,平時還是個熱心腸。今年4月初,在接單途中,他遇到一個小女孩落水,二話沒說就跳到河里救起了小女孩。沒想到這件事被路人看到并聯系了當地媒體報道。當被周圍人夸是個救人英雄時,他卻有些靦腆:“我游泳技術好,剛好看到了落水的小女孩,就本能地下水了。”

達達配送員 周國杰

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年 齡:30歲

入職時間:2018年4月

工作崗位:配送員

服務區域:廣州市區內

奮斗故事

努力工作和學習,為了更好的生活

如果天氣允許,周國杰會從早上大概9點一直干到晚上9點左右。當然,一天12個小時也不是都在不停的搶單,累的時候或者暫時沒有單的時候,就坐下來休息一下,和周圍的人,別的騎士聊聊天談談人生。

由于做達達時間相對自由一些,周國杰也在努力用自由時間提升自己。現在他正在學商務英語,希望能給自己未來拓展更多的發展空間。“達達給了我很好的物質保障,但自己不能滿足于此;要不斷的努力工作和學習,以后生活才能更好。”

中儲智運軟件工程師 陳鵬宇

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人物素描

年 齡:29歲

入職時間:2016年

工作崗位:技術中心軟件工程師

服務區域:中儲智運南京總部

奮斗故事

有問題找“大白”

給人第一感覺就憨憨的很像“大白”的陳鵬宇,是部門的技術骨干。他過硬的專業素養,使得部門里每當遇到一些工作上的疑難雜癥,都會統統交到陳鵬宇這里來尋求解決。

2018年年中的一天,一位司機在通過平臺交貨時,突然遇到收貨單無法確認的情況。正當所有人對照著前后臺兩份毫無差別的數據一籌莫展時,陳鵬宇把眼光轉移到了二維碼本身上。接著,他模仿數據重新生成了二維碼進行測試,竟發現系統通過了!“這就說明當初生成二維碼的編碼格式一定有問題。”隨后,在陳鵬宇主張下,技術中心替換了生成二維碼的方式,問題迎刃而解。

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